Mikä on Cardan-akseli?
Kardaaniakseli on tärkeä osa autojen voimansiirtojärjestelmää. Sen tehtävänä on työskennellä vaihteiston ja käyttöakselin kanssa moottorin voiman siirtämiseksi auton pyörille, jotta ajoneuvo saa aikaan liikkeellepanevan voiman. Cardan-akselille, joka on etumoottorissa takapyörävetoisessa autossa, se siirtää lähetyksen pyörimisen pään hidastimeen.
Vetoakseli voi olla monikappaleita, kuten kaksiosainen käyttöakseli, kolmiosainen käyttöakseli, ja liitokset voidaan kytkeä yleisliitoksella.
Miksi kardaanin akseli tarvitsee dynaamista tasapainoa?
Kardaaniakseli on akseli, joka voi lähettää tehoa yleiskäyttöön tarkoitetussa siirtoyksikössä. Se on nopea pyörivä runko, jossa on vain vähän tukea, joten sen dynaaminen tasapaino oli erittäin tärkeä. Yleensä käyttöakselilla on tehtävä dynaamisen tasapainon mittaus ennen lähtöä tehtaalta.
Tasapainotusongelmat
Kun auto on raskaan kuorman alla, varsinkin kuoppaisessa ajoissa, joissa ajetaan ajoittain koputtavaa ääntä, on kiinnitettävä huomiota sen tarkistamiseen, onko keski- ja taka-akselin tasapainoakseli poissa käytöstä ja häiritsee voimansiirtoakselia. Jos ajettaessa kohina nousee ajoneuvon nopeuden kasvun myötä ja siihen liittyy jitteri, tämä johtuu yleensä kardaanin akselista, joka menettää tasapainonsa. Tämä tärinä on ilmeisin kuljettajan ohjaamossa. Vetoakselin epätasapainon tulee olla alle 100 g · cm.
Vetoakselin dynaamisen tasapainon vakava häiriö voi aiheuttaa vahinkoa niihin liittyville osille. Yleisimpiä ovat halkeama kytkimen kotelossa ja välikumi- laakerin väsymisvauriot.
Ratkaisu:
Kiinnitä etupyörät tiukasti matolla ja myös nosta keski- ja takavetoakseli auton toiselle puolelle; Käynnistä moottori ja ripustaa se suurelle vaihteelle ja noudata sitten käyttöakselin hohtavaa tilannetta. Jos shimmy ilmeisesti kasvaa, kun pyörimisnopeus pienenee, ilmaisee, että käyttöakseli on taivutettu tai laippa on vinossa.
Vetoakselin taivutus on kaikki akseliputken taivutus, ja suurin osa niistä aiheutui auton ylikuormituksesta. Kivihiilen ylikuormituksen ja ylikuormituksen vuoksi hiilikuorma-autossa on monia vetoakselin taivutus- ja murtumisvikoja.
Kuten esimerkiksi kuorma-autot, joilla on yli 60 tonnia kivihiiltä kuljettava perävaunu, vetoakseli on vakavasti vaurioitunut ylikuormituksen ja ylikuormituksen vuoksi. Vaikka ne vahvistivat keskimmäistä tukea ja laipan haarukan voimaa, rikkoutuminen jatkuu edelleen.
Ensinnäkin vaihda käyttöakselin osat, toiseksi, suoristus, Kolmanneksi, tasapainon mittaus on suoritettava suoristuksen jälkeen. Ja epätasapainon määrän pitäisi täyttää vakio- vaatimukset.
Yleiskäyttöisen haarukan ja käyttöakselin ripustimen tekninen kunto on myös tutkittava yksityiskohtaisesti. Jos asennus ei täytä vaatimuksia ja aiheuttaa rungon akselin ja rullan vaurioitumisen ja lopulta johtaa vetoakselin löysyyteen ja tärinään, kardaanin akseli on myös epätasapainossa.
Ajaa akselin dynaamisen tasapainon mittauksen jälkeen kuperat juotosliitokset tasapainotuspainoon ja hitsaa sen jälkeen käyttöakseliin ulkonevalla hitsausprosessilla.
Viimeinkin
JP Balancerilla on täysin tasapainottava ratkaisu kardaanin akselille, mukaan lukien kovan laakerin ja pehmeän laakerin tasapainotuskone, joka soveltuu yksiosaiseksi, kaksiosaiseksi ja kolmiosaiseksi käyttöakseliksi. Olitpa sitten vetoakselin valmistaja tai korjaaja, voit käyttää sopivan käyttöakselin tasapainotuskoneen käyttöä varten.
