Differentiaalikotelon automaattinen tasapainotuskone-differentiaalikotelon dynaaminen tasapainotuskone
Ero on suhteellisen tuntematon auton komponentti, sen nimi on hyvin outo, differentiaali? Miksi sitä kutsutaan differentiaaliksi? Miten ero tuli? Missä sitä käytetään autossa? Täällä johdamme sinut ymmärtämään differentiaalin ja differentiaalikotelon tasapainotuskoneen.
Johdanto differentiaaliin
Automoottorin teho välittyy vetävälle akselille kytkimen, voimansiirron ja vetoakselin kautta ja jaetaan sitten puoliakselivetoisiin pyöriin vasemmalla ja oikealla puolella. Tässä voimansiirtoreitissä vetoakseli on jälkimmäinen kokoonpano, ja sen pääkomponentit ovat pelkistin ja differentiaali. Pelkistin tehtävänä on hidastaa ja lisätä vääntömomenttia. Tätä toimintoa täydentää hammaspyörien välinen verkko, joka on helpompi ymmärtää. Eroa on vaikeampi ymmärtää, mikä on ero? ja miksi se on "differentiaali"?
Auton tavallinen differentiaali koostuu planeettavaihteista, planeettakannattimesta (differentiaalikotelo), puoliakselivaihteista ja muista osista, jotka voivat saada vasemman ja oikean (tai etu- ja takaosan) vetävät pyörät pyörimään eri nopeuksilla.
Differentiaalikotelon automaattinen tasapainotuskone
Differentiaalikotelon automaattista tasapainotuskonetta käytetään levyn muotoisten työkappaleiden yksitasoiseen automaattiseen epätasapainon korjaukseen, se ottaa käyttöön Shanghai Jianpingin dynaamisen tasapainotuskoneen uuden tekniikan. Erokotelot tehdään automaattisesti epätasapainon mittauksesta, kulman asemointista, jyrsintäpainon poistosta ja uudelleentestauksesta. Sillä on suuren nopeuden ja korkean tarkkuuden ominaisuudet, ja se soveltuu differentiaalikotelon dynaamisen tasapainotuksen massatuotantoon.
